採算度外視の工事で膨れ上がった事業費、残る借金１兆２０００億円！！ 関西国際空港

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＜１ページ目に戻る 関西空港はそもそもセントレアのように当初から空港自体を「観光目的」で利用する設計になっていなかったこともあって、連絡橋の料金もずっと普通車は往復１７３０円といったバカ高い値段のままだった。阪神高速で乗り継いで大阪市内から往復したら４１３０円になるわけで、気軽に空港に立ち寄れる感覚にはならない。まあ、橋の長さもあるので無理もないが。 そういうわけで関空もセントレアみたいに、飛行機に乗らない客にも来てもらおうと、連絡橋の値下げを開始。 ３月１日から、普通車と軽自動車は往復１０００円に割引されるようになった。休日限定ですが。 ちなみにセントレア連絡橋の「セントレアライン」はりんくうＩＣから往復７００円。まだ関空のほうが高い（笑） 関空会社が、そこまでしてお客を呼び込まなければならない理由がある。 それがこの「エアロプラザ」の存在。 ↓ 駅の改札から左側に搭乗ロビーのある建物が建っているのだが、この「エアロプラザ」は改札を降りて右側にある。 「駅←→空港」という自然な人の流れとは全く関係がない位置に、この建物はある。 ショッピング、ホテル、レストラン、と書かれているのだが、入口からして既に香ばしさが漂ってきた。 エアロプラザ内部。搭乗ロビーの活気がウソのように静けさが漂う。午前中とはいえ、ひと気が全く無い。 そして閉まったままのテナント。 ここにも。 それからこっちにも。 ああ、なんて香ばしいエアロプラザ。 なんのことはない、この建物が大赤字を引き起こしていたのである。 これら潰れたテナント群には、以前「タカシマヤ」が入っていたのである。 営業不振に耐えられず、去年３月に撤退。 そればかりではなく関空の開港当時には大丸や阪急・阪神・京阪百貨店など、関西の有力百貨店が軒並み店舗を構えていたという。それが現在では全て撤退！ 今から思うと考えられない状態だ。あまりにもひどすぎる。 現在エアロプラザの中には飲食店がある程度残っているだけだ。 確かに、ここに再び人を呼び集めるためには連絡橋の値下げしかない。でも、また何か目玉になるものを作らないといけなくなるだろうし、どっちにしても大量の投資が要るのだろう。こんな空きテナントだらけの場所じゃ誰も近づかないよな。 ＞３ページ目に続く

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