大阪国際空港（伊丹空港） - 大阪民国ダメポツアー

伊丹空港にやってきました

「世界最長の営業距離を誇るモノレール」としてギネスブックに登録されているという、大阪モノレールに乗り、終点の大阪空港駅で降りた。

ちなみに「大阪モノレール」は、大阪北部郊外の北摂地域を往来する、都心には直結しない郊外バイパス型路線。豊中市、吹田市、茨木市、摂津市、守口市、門真市の６市を横に結ぶ。大阪空港駅から阪急宝塚線蛍池、北大阪急行線千里中央、阪急千里線山田、阪急京都線南茨木、それから淀川を渡り地下鉄谷町線大日、終点の門真市駅では京阪本線と連絡している。

２００７年３月には、新しく出来た箕面・茨木両市に跨るニュータウン「彩都」にも延伸することになっている。「彩都」もまあ、ビミョーなとこなんですが、話がずれるのでまた今度に。

大阪モノレール自体も長らく赤字運営だったそうだが、伊丹空港が現役引退せずに残っていることで、ドル箱路線として活躍し、なんとか黒字運営を維持している模様。世界最長だそうだが、運賃もべらぼうに高いのはもう少し何とかならないのか。

大阪モノレール。車両は全面広告ペインティング済み。

大阪モノレールは１９９０年開業。空港駅の開業は９７年。

空港がある場所は、大阪府と兵庫県、さらに豊中市と池田市と伊丹市の境界が複雑に入り組んでいる。（→地図のリンク）
さらに空港ターミナルの建物内で大阪府と兵庫県の境がごっちゃごちゃになっているがいつまでも修正されないのはどういうことだろう。

空港に勤務する警察官も大阪府警と兵庫県警の両方が居る。
便宜上、伊丹空港と呼ばれているのは、空港敷地の大部分が伊丹市に属するからだろうか。

ターミナルビル内には空港の上空写真が。

屋上展望デッキは総ウッドデッキ。

空港ターミナルビルの屋上に上がると、展望デッキがある。総ウッドデッキでえらいガーデニングしとるのだが、なかなかエエ感じな雰囲気で飛行機の離発着や滑走路の向こうに開ける大阪市街などを眺めることができる。眺めの良さを考えると夜景が綺麗そうな感じである。

国際線が廃止されて以降、廃れる一方なんじゃないかと想像していたが全くそんなことはなかった。展望デッキの横にはなぜか洒落たインテリアの店があったり、空港らしくない雰囲気。

空港をあとにして、伊丹空港の周りをぐるりと一周することにした。問題の中村地区を見に行くためだ。伊丹空港と名が付いているが、伊丹市街は空港ターミナルの反対側。伊丹市街へのアクセス手段はバスしかない。

バスだと重要ポイントを見逃すので当然徒歩だ。

国内線限定だがそれでも伊丹便への需要は多い。	大阪市街はすぐそこである。
飛行機が離陸する。向かいの民家群が中村地区。	往時の万博を思い起こさせる「ようこそ大阪へ」の案内時計

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