大阪南港コスモスクエア - 大阪民国ダメポツアー

２００５年７月１日からOTS線は大阪市交通局に

右の写真がOTS線の切符（乗継精算券）。
区間営業している駅が大阪港、コスモスクエア、トレードセンター前、中ふ頭の４つしかなく、すべて２３０円均一。コスモスクエア～トレードセンター前は駅間短すぎ。てか、駅前が空き地しかないコスモスクエア駅自体がいらん。

OTS線は大阪市交通局の運営となり料金体系も変わってしまったが、莫大な赤字が残ったままになっていることに変わりはない。

そして間近に控えているのが、OTS北港テクノポート線の問題である。
大阪市は１１３０億円だかを投資して、人口ゼロの「幻のオリンピック島」に海底トンネルを敷設して新しい路線を作っているのだ。

それは２００８年大阪オリンピックを見越しての投資だったが、北京に開催が決定して大阪は誘致に失敗したため、北港テクノポート線の計画はてっきり白紙撤回されるものかと思っていたが、ところがどっこい工事が進んでいるのである。

能天気すぎる「夢を結び　２１世紀に架ける夢洲トンネル！」と書かれた看板。
道路部分のみの開業で鉄道部分はまだ開業しないらしいが、それにしても無意味な公共工事である。誰の為の工事でしょうね。

詳細：大阪港夢洲トンネル建設工事

OTS柄の切符も2005年7月をもって幻の存在に。	夢洲はいまだ何もない島だが…
OTS運営時代のコスモスクエア駅の乗継改札も…	2005年6月30日をもって完全撤去。

OTSの名前も幻と消えた。

もう一度繰り返すが、地下鉄路線で安定して黒字計上しているのは御堂筋線の梅田～天王寺まで。それだけである。

大阪市が財政再建団体に認定される日は、そう遠くない出来事かも知れない。

ＯＴＳではなく"ＯＴＬ"に改名してもらいたい。
いや、大阪港トランスポートラインじゃなくて、がっくし。
最初から料金２重取りシステムにしてなければ、南港にももう少し明るい未来が待っていたかも知れないが。時期が遅すぎる。