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電車待ちの時間帯には誰もいなくなるコスモスクエア駅 OTSという別会社になっていても、中身は大阪市交通局そのものである。多少看板等のデザインを変えて「別会社ですよ」とアピールしていても遠まわしに大阪市の施設である。OTSが単なる二重取りシステムのための便宜上の存在でしかないことがよくわかる。 OTS線のメインステーションであるはずのコスモスクエア駅の改札フロアはがらんどうの状態。 それもそうだ。駅前には空き地しかないのだ。（２００４年現在） この駅で降りても大阪市が建てたハコモノ観光施設「ふれあい港館」と「なにわの海の時空館」があるだけ。そもそも鉄道会社のメインステーションがほとんど誰も乗り降りしない駅など運営状態的にはあり得ない事態だ。大阪市はやることなすこと全てが破綻している。
コスモスクエア駅の中央線（テクノポート線）構内。 それでも昔の開業当時と比べると結構乗り降りする客が増えたと思うが、電車が来ないときはとにかく閑散としている。 南港にある大阪見本市会場（インテックス大阪）で行われるオタクの集会「コミケ」に行く客の輸送にはかなり役立っていそうだが、役に立ってそうなのはそれだけである。 一度だけ学生時代にインテックス大阪で行われるコミケに行こうとツレに誘われて行った事がある。 朝潮橋駅のバスターミナルから今は路線が存在しない阪神高速に乗る市バスに乗り港大橋を渡って、ポートタウン東駅から乗り換えて、ニュートラムで中ふ頭までの二駅の区間を乗ったことがあったが、それはもう凄まじい地獄だった。 定員４５人×４両の小型車両に膨大な数のオタクどもが殺到するわけである。 住之江公園から乗るやつは酸欠とオタクどもの吐く息で窒息死するぞ。 しかしよくあれで死人が出ないものだと感心したものだ。 そして南港ポートタウンに住んでる人がかわいそうに思えた。 ※今ならOTS線の運賃が一体化されたから、港区方面からも住之江競艇場に行くオヤジ連中でいっぱいになる機会も増えただろうな。 地下鉄中央線の乗り場からエスカレーターを上りニュートラムの乗り場に向うと、料金二重取りシステムのための諸悪の根源、OTSの乗継精算改札がでーんと居座っている。 乗客はここで否応なく地下鉄運賃とは別に２３０円を支払うことになるのだが、OTS線を開通させるために海底トンネルを掘ったりした建設費は国からの援助を受けることが出来なかったために、その穴埋めに料金二重取りシステムを導入したのだ。 コレが災いして、OTS経由で乗らずに住之江公園経由から中ふ頭まで行き、WTCやATCに通勤する職員が中ふ頭駅から大名行列を作っていたわけだ。電車賃を節約するために。料金二重取りシステムはまさしく自爆行為である。 Wikipedia「大阪港トランスポートシステム」
しかしまあ、国からこんな路線いらねえじゃん、と言われながらも無理矢理作ったんやな。 アホやな大阪市は。 ＞２ページ目に続く |
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ひょっこり沈没島「舞洲・夢洲・咲洲」大阪湾岸乱開発とダメポ遺産の数々
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