神戸空港マリンエア
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空港と言えば無駄に広大な空き地の構図…
これが「砂利利権」?

ポートライナーは神戸の都心・三宮から数分もしないうちに神戸港の沖合いに出て、人工島「ポートアイランド」に入る。
ここは大阪・南港と同じく定住人口のある人工島だが、日本全国を見渡しても完全な人工島の上に定住者が居る所というのはそうそう見当たらないような。
震災の時は凄まじく液状化現象を起こし、長らく文字通りの「孤島」と化していた場所でもあったが…都市基盤というのは脆いもので。

神戸空港は、このポートアイランドの南側を新たに埋め立てた「二期地区」よりさらに沖合いに新しく埋め立てられた人工島にある。(→地図のリンク
既に三宮から沖合い5〜6キロの位置である。

既にあるポートライナーを延伸して神戸空港まで運行しているのだが、市民広場駅から新しく分岐した次の先端医療センター前駅あたりから見えてくる「二期地区」のだだっ広い空き地だらけの空間に呆然。

関西国際空港でも、中部国際空港セントレアでも見かけたこの風景。
この無駄に広い空き地は、表向きには企業やら物流拠点やらを誘致するための土地のようだが、売れる気配は一向に見えない。

りんくうタウン」の場合は土地が全て大阪府三セクの持ち腐れでいつまでも空き地のまま塩漬けにされていたが、セントレアの「りんくう常滑」も神戸のポーアイ二期もどうせ同じ構図なのだろう。

これが勝谷氏が言っていた「砂利利権」か?
埋め立て工事というのは土建業者に莫大な利益をもたらすのだそうで。とりあえず埋め立てとけ〜ってズバズバぜいき、いや土砂を垂れ流している訳ですか。
そればかりか、「砂利利権」でググると北朝鮮やら水谷建設やらヤバイネタにどんどん突き当たる。…この国はどうなってんだ。

ところがあれだけ神戸空港を使わないと豪語していた勝谷氏が不覚にも神戸空港を使うハメになったらしく、自身の日記に書いていました(→勝谷誠彦ホームページ:購読は有料)


ポートアイランド南駅前。コスモスクエアより酷いぞw

ホームセンタームサシ。もう撤退するそうな。

次のポートアイランド南駅に着くとさらに空き地だらけでどうにもならない風景が広がっていた。
空き地のだいぶ向こうに「ホームセンタームサシ」が見える。
あの、大阪市が340億円を注ぎ込んで埋め立てたのに用途が建たないまま塩漬けになっていた大正区のダメポ埋立地「鶴浜沖」に出店計画を出していた店だ。
※鶴浜沖への出店計画は現在頓挫している

しかしポートアイランドムサシはこの立地にあって店はことごとく失敗したという。
ムサシ側は車での来客を見込んでいたが、ポートアイランド住民はあまり車を使わないのだ。
なんと、開店後たった11ヶ月で閉店することになってしまった。(→詳細
ダメポ人工島に討たれたな…ムサシ…

それを過ぎるといよいよ神戸空港島へ。

神戸空港島もご覧の通りがらんどう。

駅に到着しました。

ちなみにポートライナーには「快速」があるが、駅二つぶん飛ばすだけで気持ち早い程度のもの。
三宮からだと片道320円かかるのも、距離の割には高く感じられる。
駅から空港は目と鼻の先である。


ポートライナーの駅ホームから滑走路が見える

ターミナルビル自体はオーソドックスである

空港のターミナルビルに行く前に見てみたいものがあった。
神戸空港から関西国際空港を直結する「ベイシャトル」なる船便があるとのことだ。運営は神戸市の三セク「海上アクセス株式会社」。
この船便が、実は1便の利用客が平均してたったの14人しか居ないというお粗末な実態が報じられた。
一応、駐車場は結構埋まってはいたので、利用者はそれなりには居るのだろう。乗船者には駐車場代の割引制度もある。


シャトル船乗り場は空港とは反対方向に徒歩5分程。

がらがらの神戸空港公園遊歩道。

あれがベイシャトルか〜

待合室には数える程の客が居るだけ。

ご覧の通り駐車場は結構埋まっている。

しかしガードマン以外誰も居ない。

神戸周辺の客がここの駐車場に止めて、関空から海外に行く、という手段を取ると、車で直接関空に行くより安上がりにはなるだろう。
船だとたったの29分で関空に着くらしい。場合によってはかなり使えるのではないかと思うが、そこはやはり三セククオリティ。
きちんと利便性をアピールできとらんのだろうな。こういう構図は大阪で嫌になるほど見てきた。
使えるものも使わない、猫に小判、豚に真珠、役人に会社運営。日本社会の万病の元である。

>2ページ目に続く

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