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第三章 大阪人のマナー大阪市民の交通マナー、ゴミ出しマナー、喫煙マナーについて解説します。こちらのほうは更新をさぼり気味ですみませんｗ 「大阪民国の日常」第三章は、他地方からもとやかく言われる大阪人のマナーについて検証するとともに、元大阪人である私から見た大阪の実情を交えて解説する。 当然、大阪人のマナーは良いか悪いか、と言われたら「悪い」と答えるしかあるまい。 しかしこれも地域差がある。 公共マナーを語るには「割れ窓理論」を抜きでは語れない。 あらゆる犯罪、ルール違反を犯しやすい空気がその場所その場所で出来上がっているか否か、それによってマナーの悪い地域とそうでもない地域がはっきり分かれるからだ。 だがそれをこんなページで網羅するほど暇もないので大雑把にマナーの悪い地域を指すと、以下のようになる。 大阪市内でもマナーが悪いと思われる地域賃貸物件・マンション・公営住宅が多く匿名性が高く、住民の流出入が激しい地域。 低所得の労働者世帯が多いため、家庭教育が希薄になり、なお教育意識も薄く、全体的に規範意識に欠ける。 あと私の出身地である大阪市港区の西部も、公共マナーの悪い地域だと感じている。 港区はもと港湾労働者の街。特に年長者のマナーが悪い。 次にジャンル別のマナー違反について箇条書きでまとめてみよう。 大阪人の交通マナーについて
【自動車編】 大阪で有名なのが「めいわく駐車」。 昔のCMで、御堂筋と思しき街頭で駐車違反の取締りを受けて逆にキレるオバハンの映像があったが、あのイメージだろう。 だが２００６年６月より路上駐車の取り締まりが強化されたのを受けて、繁華街での路上駐車はもはや大阪名物ではなくなった。 一方で、市街地ではない住宅地においては、現在でも公道に堂々と止めている車両が目立つ。 地域によっては公共駐車場整備が遅れており、事実上駐車が黙認されている場所もある。 個人でも世帯内に高齢者・身体障害者・知的障害者が居る場合や、事業車両でも介護・福祉目的で使われる車両は、警察に「駐車禁止除外指定車標章」の交付申請を行い（→詳細）認められれば、駐車違反の取り締まり対象から除外されることになり、事実上公道を駐車場にしてもお咎めなしとなる。 大阪市内は高齢者・身体障害者・知的障害者の割合がとても多く、そのぶん福祉車両なども多い。 逆にこの制度を利用して、福祉車両でもない私用車に除外標章を置いて不正に道路上を駐車場にしていた某保険会社の社員が逮捕されたケースもある。（→記事） とりわけ大阪市でバイクの駐車場は民間、公共ともにほとんどないため、駐車場所に困ったバイクが取り締まり対象外となる公園内や歩道上に駐車するケースが多い。それに対して京都市などではバイク専用の公共駐車場が整備されていて、大阪市では対策が遅れているとの報道もあった。 MBS VOICE：憤懣本舗「法の盲点！バイクであふれ返る場所」 その他、窓からのゴミのポイ捨てが非常に多い。 阪神高速の道路上では暴走DQNVIPカーを目撃する（特に夜間に多い） 踏み切り手前の一時停止はほとんど守られていない。減速はするが一時停止まで行かずに発進する車が多い。 他地方から大阪に車で来た場合、律儀に一時停止しようとすると後ろの車におかまを掘られるかも知れない。 【自転車・歩行者編】 大阪では自動車よりも歩行者の交通マナーが悪いと思う。 歩行者は赤信号でも車が来ないことが分かれば当たり前のように横断する。 暴走チャリンコ多し。歩道の人ごみを減速もせず掻き分けながら突っ走る自転車も多く見かける。自転車と歩行者の区分けがされている道路でも関係なく歩行者専用道を走る自転車がいる。 ましてや車道を時速４〜５０キロで暴走する高校生のチャリンコもたまに居る。それは車にはねられた私の友人でした。 撤去された自転車・バイクは市内各所の保管場で一ヶ月間保管されている。 大阪市の場合、保管料は自転車２５００円、ミニバイク４０００円。（→詳細）事実上の罰金扱い。 このように自転車放置対策に行政が厳しい処置を行っているが、近年ホームセンターやリサイクル自転車店の普及で自転車の値段が大幅に下がっていることもあり、撤去されたらそれっきり諦めて次の自転車を買うという事も出来るので、行政の取締りもどこまで通用しているか疑問である。 ＞２ページ目に続く |
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