尼崎JR脱線事故から２年

時間の流れは速い。もう２年か。
事故後に福知山線のあの区間に乗ったのは一度だけありました。
確かにだいぶ、スピードを緩めて走行しています。

尼崎市久々知の事故現場を初めて見てきました。

以下写真の通り、電車が衝突したマンション「エフュージョン尼崎」は無残な事故の痕跡をそのまま壁の傷や亀裂に残して、今でも現場に建っています。

こんな事故の起こった所に住めない、と当然のことですが、マンションに住んでいた４７世帯は全員引っ越しており、誰も住んでません。

マンション住民代表の「ステーキ畠」さんはお元気でしょうか。古くは阪神大震災のときにも、この手の「便乗被害者」が現れて、補償問題をこじらせる原因を作ってきたのでありますが。

さて、そのＪＲですが、福知山線に関しては、事故現場の手前になると神経過敏なほどにスピードを緩めて走行しています。それは当然のことですけどね。

しかし、変わっていないのが東海道本線（神戸線・京都線・琵琶湖線）の過密ダイヤと新快速の１３０キロ運転。

相変わらず、あの体制に慣れてしまっているのが怖くも思うのですが、列車の遅延はしょっちゅうあるし、遅延が生じた時に焦ってぶっ飛ばす運転士に一度だけ遭遇したことがありました。

それを思いながら、京阪電車の特急に乗ってみると、全然乗り心地が違います。
静かで、それでいて充分座れて、快適。
そしてＪＲは現在も変わっていない。過密ダイヤとスピードを改めて見直すべきである。