なんで今まで実現していなかったのでしょうか。
朝日新聞：幻の阪急電鉄「新大阪駅ホーム」、４０年ぶりに日の目？
西梅田―阪急十三間で進められている新線計画を巡り、新大阪駅北側にある阪急電鉄の「幻のホーム」が約４０年ぶりに日の目を見る可能性が出てきた。阪急が十三―新大阪間も事実上一本の路線として整備することに前向きだからだ。一方で大阪市営地下鉄四つ橋線の西梅田駅は、着工した場合、現在のホームが使えず造り直しを迫られる。大阪を代表する駅の明暗が分かれそうだ。新線は西梅田から四つ橋線を延伸する形で、再開発が始まったＪＲ大阪駅北側の北ヤード（梅田貨物駅）を通り、十三で阪急と連絡する。国土交通省や大阪市、阪急電鉄などが最短で２０１５年春の開業を目指し協議を続けている。
東海道・山陽新幹線と地下鉄御堂筋線が地上で交差する新大阪駅（大阪市淀川区）。地下鉄駅の屋根の上に２面４線の「阪急新大阪駅」の路盤が一部造られて、すでに４２年が過ぎた。
阪急は、京都線に淡路―新大阪―十三間の新ルートを開設しようと６１年に事業許可を取得、十三―新大阪間で用地取得も約８割済ませた。しかし廃止を懸念した従来路線沿線の関係者の反対運動などもあって計画は宙に浮き、新大阪駅北側に阪急が取得した用地は、駐車場などに使われてきた。同社は０２年１２月、新大阪―淡路間の建設を断念、国土交通省に事業廃止を届け出た。
＞しかし廃止を懸念した従来路線沿線の関係者の反対運動
それはもしかして西中島駐車場で人権ヤクザがボロ儲けしていた「飛鳥会」ですか？（笑）
飛鳥会が無ければ、今頃阪急京都線は十三-新大阪-淡路で運行していたということですな。
新大阪駅界隈だけでも、活気が無さすぎで、大阪のイメージ悪くしてるよなー。
阪急新大阪駅、まだ着工が決まったわけではなく、最短でも２０１５年ですよ。
痴情の楽園大阪民国から逃げ出して、石原閣下と皇居と靖国神社に守られた地上の楽園と聞いていた東京にやってきましたが、
新銀行東京は凄まじいダメポ銀行だわ、渋谷に行ったら中核派のデモ隊との衝突を目撃するわ、
杉並高円寺・国立立川八王子、中央線沿線はアカの巣窟だわ、朝鮮総連本部は靖国の近所だわ、
足立区とか埼玉の東武線沿線は大阪顔負けのDQN貧民地帯だったりするわ、東京だって、大阪とそんなに変わりませんでした＞＜
南北の行き来、大阪市周辺の衛星都市間の輸送、関西の鉄道網の利便性はかなり悪いですな。東京出張のとき、故郷大阪を思うといつも感じさせられることです。総合的交通体系を構築する必要性は行政も感じているようですが、なかなか色々とあるようで。
リアルな弱者（例えば釜のおっちゃんとかとかホームレスとか）をいじめるのではなく、プロ弱者（言わずもがな）という名前のタカリ集団を排除するために、我々は暴力を核に秘めた権力を立法・司法・行政に委譲しているわけで。